Chi phí cao và tỷ lệ thất bại trong giao hàng tiếp tục ảnh hưởng đến các công ty Logistics trong nước- những công ty không có khả năng cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài.

Các container xếp dỡ tại Cảng Quy Nhơn, tỉnh Bình Định. Ảnh: VnExpress / Anh Duy.

Ông Đào Trọng Khoa, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLBA), cho biết chi phí logistics ở Việt Nam tương đương 20% ​​GDP trong khi mức trung bình toàn cầu là khoảng 11%.

Tỷ lệ việc vận chuyển thất bại là khoảng 10%, làm tăng thêm chi phí hậu cần do các doanh nghiệp phải chịu thêm chi phí lưu kho và quản lý hàng tồn kho.

Phần lớn các công ty Logistic trong nước là những công ty nhỏ, chủ yếu cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng thấp và cạnh tranh gay gắt với nhau.

Việc thiếu sự phối hợp giữa các công ty này có nghĩa là họ không thể cạnh tranh với các công ty đa quốc gia, những công ty đã chiếm 80% thị phần.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Trần Quốc Khánh cho biết các công ty Logistics địa phương phải tìm không gian mới để phát triển.

Ông Trần Trung Hưng, Tổng giám đốc Viettel Post, cảnh báo họ sẽ tiếp tục mòn mỏi nếu không có sự đổi mới kỹ thuật, đặc biệt là trong chuyển đổi số.

Ông Đỗ Huy Bình, Giám đốc công ty cung cấp giải pháp kỹ thuật số Smartlock, cho biết chuyển đổi kỹ thuật số là chìa khóa để giảm chi phí và các công ty hậu cần có thể cắt giảm tới 30% chi phí của họ. “Đầu tư vào công nghệ là điều không cần bàn cãi đối với các công ty hậu cần; đó là một bước tiến của tương lai.”

Theo VLBA, có khoảng 30.000 công ty Logistics trong cả nước, 4.000 trong số đó có vốn đầu tư nước ngoài.

Ngành công nghiệp này đang tăng trưởng 12-14% hàng năm và hiện trị giá 40-42 tỷ USD.

Theo Anh Minh_VNExpress.